🌍STOCK REPORT: **"Investimenti Giapponesi nel Settore Aereo: Un Nuovo Capitolo di Consolidamento e Innovazione"**
Giorno: 2025-09-03 | Ora: 22:02:28 I giganti giapponesi, guidati da Sumitomo Corp. e SMBC Aviation Capital, stanno investendo nel settore aereo con l'acquisizione di Air Lease per $7,4 miliardi, consolidando la loro influenza. Questo accordo segna anche il ritiro di Steven Udvar-Hazy, pioniere del finanziamento aereo, mentre il mercato si muove verso una maggiore centralizzazione sotto il capitale giapponese e saudita.
Giant Japanese Investments nel Settore Aereo
I giganti giapponesi stanno approfondendo il loro investimento nel settore aereo. Air Lease, la potente azienda di finanziamento aereo fondata dalla leggenda del settore Steven Udvar-Hazy, ha concordato una vendita all-cash di $65 per azione a un gruppo guidato da Sumitomo Corp., SMBC Aviation Capital e Brookfield Asset Management. Questo accordo, annunciato martedì, valuta l'equità a $7,4 miliardi, con un premio dell'8% rispetto all'ultima chiusura. Considerando il debito, la dimensione totale dell'affare sale a circa $28,2 miliardi. Una volta concluso, Air Lease sarà rinominata Sumisho Air Lease e il suo portafoglio ordini di aerei, che comprende 260 velivoli, sarà trasferito alla piattaforma di SMBC.
Consolidamento del Settore Aereo
Per gli azionisti, il pagamento offre un valore immediato in contante. Per il settore, segna un ulteriore capitolo nella silenziosa consolidazione di un'industria sempre più influenzata dal capitale giapponese e mediorientale. Non è la prima grande mossa di SMBC; nel 2022, la società ha acquisito Goshawk Aviation per $6,7 miliardi e, nel 2012, ha acquistato l'unità di leasing di RBS per $7,3 miliardi, la più grande dismissione post-crisi della banca britannica.
La Crescita dei Finanziatori Aerei
Il Fondo sovrano dell'Arabia Saudita ha anche agito in modo aggressivo, con AviLease, sostenuta dal fondo, che ha acquisito l'unità di finanza aerea di Standard Chartered lo scorso anno. Con le compagnie aeree che si rivolgono ai locatori per gestire il rischio di bilancio e preservare capitale dopo il COVID, il potere si è spostato verso l'alto, verso i finanzieri. SMBC ora gestisce una flotta di 893 jet, mentre l'aggiunta di Air Lease con altri 544 velivoli porta l'operazione combinata a una distanza ravvicinata dal leader di mercato AerCap, che gestisce oltre 1.700 aerei.
Il Ritiro di una Leggenda del Settore
L'accordo segna anche la conclusione di una delle carriere più storiche nel finanziamento aereo. Udvar-Hazy, cofondatore di ILFC nel 1973 e venduto ad AIG nel 1990 per $1,3 miliardi, ha contribuito a rimodellare il modo in cui vengono finanziati gli aerei. Dopo essersi ritirato da ILFC dopo la crisi del 2008, ha fondato Air Lease nel 2010, facendola crescere in una forza globale in meno di un decennio. A marzo, ha annunciato il suo piano di ritirarsi, in un momento in cui il leasing è diventato centrale nella strategia delle compagnie aeree e una classe di attività geopolitica a sé stante. Con le aziende giapponesi e saudite che controllano quote sempre più ampie del mercato, i cieli potrebbero essere più consolidati, ma anche più capitalizzati che mai.
